【案例主題】

CIF 條件下賣方交貨義務完成時點與延遲抵港責任歸屬

【案例概要】

台灣 ABC 公司依 CIF 基隆港條件向加拿大賣方進口小麥。賣方已依約在裝運港按時裝船，並取得保險與運輸單據。但載貨船先行前往其他港口檢修，抵達基隆時已延遲，導致 ABC 無法依約轉售，造成損失。ABC 主張賣方應負延遲交貨責任，但賣方認為其在 CIF 下已完成交貨義務。仲裁結果支持賣方，理由為船舶抵達時間非賣方所能控制。

【案情介紹】

台灣 ABC 公司與加拿大 B-Foods 簽訂 1 萬公噸小麥採購合同，條件為 CIF 基隆港，付款方式為即期信用證，交貨期限為五月底前裝船。ABC 依約開立信用證，B-Foods 於五月底前將貨物裝上 SXJ 號船，並依 CIF 義務投保與簽訂運輸契約。

然而，SXJ 號船並未先行抵達基隆，而是在途中停靠其他港口檢修長達一個月，導致貨物遲至七月才抵達。此時國際小麥價格下跌，ABC 轉售買家拒收並主張遲延。ABC 因此蒙受價差損失與預期利潤損失共二十萬元新台幣，遂向 B-Foods 索賠。

B-Foods 回應表示，依 CIF 條件，其義務僅限於按時裝船、投保與提供完整裝運單據，而非保證船舶何時抵達。仲裁庭最終支持賣方立場。

【案情分析】

一、CIF 賣方義務

依 Incoterms 2020 CIF：

一、賣方負責在指定期間內於裝運港將貨物裝上船

二、負責購買海運保險

三、負責支付至目的港的運費

賣方完成以上義務後即視為完成交貨。

二、賣方無義務保證抵港時間

船期延誤可能來自天候、港口壅塞、船公司調度或檢修等賣方無法控制的因素。

除非合同中特別約定「到貨期限」，否則賣方不負延遲抵港責任。

三、賣方通知船公司優先靠港，是否視為承諾

B-Foods 雖傳真通知船公司「請先靠基隆」，但仲裁庭認定此非正式承諾，僅屬協助，不能視為保證。