原章：2 EV1的鬼魂（The Ghost of EV1）
Tesla 最早的公司構想來自 Martin Eberhard 與 Marc Tarpenning。Eberhard 在中年轉折期想買一輛跑車，卻因能源效率與中東石油依賴等問題開始研究不同動力方案。兩人先前做過電子書閱讀器新創，因此很自然地用矽谷方式看汽車：是否能買成熟零組件、外包大量製造，再把關鍵系統整合起來？
GM EV1 的死亡沒有讓他們覺得電動車沒有未來，反而留下技術與市場空缺。他們研究 AC Propulsion、鋰電池，也找到 Lotus Elise 作為低量跑車平台，認為可以先做一輛昂貴、高性能電動跑車，再逐步往更便宜車款發展。
資金成為真正難題。Musk 在盡職調查後投入第一輪 650 萬美元中的 635 萬美元，成為董事長與最大投資人；Eberhard 擔任 CEO，Tarpenning 為總經理，Ian Wright 為營運長。
| 故事節點 | 原來的假設 | 採取的做法 | 隱藏的風險 |
|---|---|---|---|
| EV1 終止 | 大車廠不再積極推純電車 | 把退出視為創業空缺 | 可能是市場真的不存在 |
| 消費電子思維 | 汽車也能像電子產品大量外包 | 使用 Lotus 與第三方零件 | 汽車供應鏈比預想更難拆解 |
| Musk 投資 | 公司需要大量資本 | 接受一位強勢、幾乎包下整輪的董事長 | 資本也同時帶進控制權問題 |
創業團隊需要 Musk 的資金，但 Eberhard 與 Musk 都固執、都強烈相信產品，也都不容易接受別人控制。早期合作的條件同時埋下日後權力鬥爭的種子。
Tesla 選擇先從高價跑車進入市場，而不是一開始挑戰大眾車；也選擇利用既有車體與供應商，而不是從零建立所有能力。
交易完成時團隊喝香檳慶祝，看起來前途完全掌握在自己手中。但後來 Roadster 的成本與整合難度證明，「汽車也能像電子產品一樣外包」只對了一部分。
他們不知道 Musk 之後會成為 CEO，也不知道 Eberhard 會被自己創立公司的董事會趕下台。此時 Musk 的正式角色主要是投資人與董事長。