案例類型：關務署2026年官方法規與港區清單，搭配電子零件供應鏈模擬。 臺灣七座港區為實際法定設置；下述出口交易為教學情境。

一、情境

臺灣電子零件公司從多國採購零件，想使用自由貿易港區（Free Trade Zone，FTZ）集中、拆併櫃、檢驗、貼標、分批轉運及按不同客戶需求安排出貨。經理問：是否所有貨物只要進到FTZ，就能變成臺灣製造或全部免稅？

二、臺灣現行自由貿易港區

關務署2026-07-06公開七座： 基隆港、臺北港、蘇澳港、桃園航空、臺中港、安平港、高雄港自由貿易港區。法源為《自由貿易港區設置管理條例》及《自由貿易港區貨物通關管理辦法》。

自由港區事業經核准後，可依法承作倉儲、轉運、轉口、分裝、組裝、檢驗、測試、加工等範圍的業務；必須依實際進出區、加工類型及貨物流向辦理通報、通關、帳務及必要稅費申報。

三、四流＋決策

1. 商流： 貨主、自由港區事業、製造商及海外買方各自契約及貨權。
2. 資流： 原始產地文件、報價、發票、報關及進出區批次、加工工單、封條與盤點紀錄。
3. 金流： 轉運、倉租、物流費、進口稅費及客戶貨款；依貨物是否進入臺灣課稅區等情況判斷關稅。
4. 物流： 海外零件→港區進儲→合法核准重整／檢驗→外銷或進入課稅區。
5. 決策： 誰負責港區進出申報、選擇加工方式、確認原產地聲明與保留製程證據？

四、討論

• 為什麼「自由港區」是有海關監督的營運制度，不是海關管制空白地帶？
• 海外原料經過拆箱、改包、測試或貼中文標籤，是否自動變成臺灣原產？不會。
• 哪些物流便利可能降低倉租、交期或貨物保稅資金占用？
• 貨物進入課稅區、再出口與區內繼續存儲的稅費和文件能否一樣？須依各作業及法令分別處理。

五、參考答案

把貨物流向、法定許可活動、帳務、原產地與進口稅費分開。自由區可提升物流效率與合法加值，但商品原產地須按目的國稅則及適用原產地規則判定。

六、官方來源