原章：3 玩火（Playing with Fire）
Straubel 把 GM EV1 報廢後留下的馬達當寶物收集；Tesla 則開始把 Lotus Elise 改成電動「騾車」。團隊面對的是一個極不尋常的架構：把七千多顆原本不是為汽車設計的鋰電池組成一個高能量電池包。
團隊大量手工拆包電池、製作模組、測試馬達與熱管理。原型跑起來後性能非常驚人，但鋰電池起火的可能性也不是抽象風險；供應商擔心，一旦 Tesla 的車爆炸，被告的可能是電池公司。
| 故事節點 | 突破 | 同時出現的風險 | 下一步 |
|---|---|---|---|
| 大量圓柱鋰電池 | 能量密度足以支撐高性能車 | 熱失控與火災 | 建立電池管理與隔離方式 |
| Elise 騾車 | 證明電動車可以像跑車一樣快 | 原型不等於可量產產品 | 把性能證明轉成 Roadster |
| 供應商談判 | Tesla 需要大量電池 | 訂單太小、公司太脆弱，供應商不願承擔責任 | 用真正能跑的 Roadster 證明公司是認真的 |
Tesla 的技術優勢與最大安全風險來自同一個選擇：使用高能量鋰電池。要讓供應商、投資人與顧客相信，光靠理論不夠。
團隊先做能跑、能震撼人的實車，用產品證明「電動」可以同時代表速度與慾望，而不是只代表節能犧牲。
Roadster 原型逐漸成為 Tesla 最有力的募資、招募與供應商說服工具。但把原型變成可靠商品的難度才正要開始。
他們不知道數千顆消費電子電池能否通過汽車世界要求的安全、耐久與責任標準，也不知道供應鏈是否願意跟一家小公司冒險。