【案例主題】

承運人中途終止航行並改由他船承運時，貨物實際全損與一切險理賠判斷

【案例概要】

台灣ABC公司承攬海外工程，從日照港裝運大量水泥赴非洲工程現場，投保海上貨物運輸一切險。承運船舶於途中頻繁故障，最終在中途港卸下全部水泥並宣告放棄原航程。貨物後由他船重新裝運，期間貨物本身並未顯現物理損壞，但原托運人喪失對貨物的控制與處分權。ABC公司依一切險請求保險人賠償，保險人則以「無物理損壞」「責任已於60日後終止」等理由拒賠，形成關於「實際全損」「外來原因」及保險責任期間的爭議。

【案情介紹】

ABC公司受邀參與非洲某國港口建設工程，需自中國日照港採購大批水泥運往工地所在地。ABC公司與某國際航運公司簽訂租船契約，由該公司旗下「航海者V」輪承運約5,000公噸包裝水泥，自日照港裝運至非洲目的港。運費以每噸固定美元費率計算，並約定在合理航程期間內抵達。

裝船完成後，航海者V輪船長簽發記名提單，載明托運人為ABC公司，收貨人為非洲當地工程公司。ABC公司支付全部運費，並以自身名義向M產物保險公司(江蘇分公司)投保海上貨物運輸一切險，保險責任期間自日照港裝船起至非洲目的港卸貨止，保額以貨值及運費綜合計算，免賠率為15%。

航行期間，航海者V輪陸續出現嚴重機械故障與人員管理問題。船員對後續航程的安全性及薪資支付心生疑慮，拒絕繼續航行。船舶最終於印尼某港(MERAK港)靠港維修，並於6月7日將所有水泥卸至碼頭倉儲區，長期滯留不動。船東之後正式宣告終止原訂航程，不再負責將貨物運至原目的港。

在此期間，ABC公司持續透過電子郵件與承運人溝通，要求履行運輸義務，包括提出改由他船轉運等方案，但承運人遲遲未能提供具體安排。ABC公司也同步通知M產險，並請其關注可能的保險事故。M產險遂委託公估公司前往中途港勘驗。公估報告要點如下：

航海者V輪放棄既定航程，主要係船東及船員不願繼續完成任務，而非自然災害或不可抗力。

水泥貨物已在中途港完全卸離原船，堆放於碼頭倉儲，外觀尚未出現明顯受潮或破包損害。

在ABC公司多次催促與協調後，最終由另一艘船舶「PREMONI」輪接手，並於8月27日重新裝載水泥，改由該船運往目的港；新提單載明托運人為PREMONI輪船東，而非ABC公司。

ABC公司認為，由於原承運人放棄航行並將貨物卸在他國港口，其實已喪失對貨物之實際控制與處分權，等同貨物對原保險利益而言已構成「實際全損」，遂向M產險提出全損理賠。M產險則主張：

水泥實體未受損，公估報告亦確認貨物品質完好，不構成「實際全損」；

貨損若有發生，多屬卸貨港或後續存放期間之損失，已不在一切險承保範圍；

保險條款中約定貨物在中途港全部卸離海輪滿60日後，保險責任自動終止，ABC公司提出理賠時已逾期；

即便成立損失，亦須先扣除15％免賠率。

【案情分析】

(一)保險利益與提單持有人

保險利益是指投保人或被保險人對保險標的在法律上所承認之經濟利益。本案中，水泥係ABC公司採購、用於自承攬工程，且提單載明托運人為ABC公司，保單被保險人亦為ABC公司。雖然ABC公司曾將全套單據提交銀行辦理押匯，但在貨款尚未完全回收且風險尚未依契約另行轉移前，ABC公司仍對貨物享有保險利益，得作為請求保險金之主體。