【案例主題】

國際貨物在台灣境內陸運轉運階段之責任歸屬

【案例概要】

ABC 公司出口機械設備至歐洲，由多式聯運經營人安排台中工廠至高雄港的國內陸運，再接續海運。國內卡車途中發生事故造成貨損，爭議在 MTO 與分段陸運承運人的責任及賠償上限。

【案情介紹】

CIF 鹿特丹交易下，貨物於台灣境內卡車轉運階段受損。

【案情分析】

依 Cases 整理版本，多式聯運經營人對外負全程責任，不因實際由陸運公司執行該段而免責；其後可再向實際責任承運人追償。

【爭議大綱】

貨主可否逕向分段承運人請求，以及 MTO 能否援用分段陸運較低責任上限對抗貨主。

【意見討論】

應先檢視多式聯運契約責任範圍與損害發生區段，再處理 MTO 與陸運公司的內部追償。

【參考解答】

ABC 公司可向 MTO 依多式聯運契約請求賠償；MTO 不得僅以國內陸運公司的較低上限直接對抗 ABC 公司。

【相關法規】

多式聯運一般原則：MTO 對全程運輸負責，縱實際運送由其他承運人執行亦同。

【大綱】

門到港 → 國內陸運事故 → 分段承運人 → MTO 全程責任 → 內部追償