【案例主題】

Incoterms 2020相對2010之核心差異與實務風險分配

【案例概要】

台灣ABC公司準備更新對外報價與合約條款，發現Incoterms 2020與2010在卸貨交付、保險責任、安全要求、成本拆分與運送單據處理上已有重要調整，希望藉此降低貨櫃運輸、信用狀押匯、清關與運輸安全責任不清所造成的爭議。

【案情分析】

Incoterms 2020仍維持11個條件，但更清楚區分交付點、風險移轉點與成本責任。2010的DAT改為DPU，表示卸貨後交付的地點不再侷限於terminal；CIP的保險要求提高，而CIF仍維持較基本的最低承保；FCA新增在買方同意下由承運人於裝船後向賣方出具已裝船提單的安排，以處理信用狀要求On board B/L的實務問題。

EXW與DDP雖仍存在，但跨境交易使用時須更審慎。EXW可能造成買方無法在出口國辦理出口通關；DDP則可能讓賣方承擔其在進口國缺乏清關與稅務能力的風險。

【爭議大綱】

• DAT改DPU後，賣方卸貨責任如何界定？
• CIP與CIF保險層級不同，契約應如何避免期待落差？
• FCA搭配信用狀時，如何事先安排取得On board B/L？
• EXW與DDP在跨境交易中何時不宜使用？

【參考解答】

報價與買賣契約應使用正式Incoterms 2020條件並明確寫出指定地點或港口。企業內部應同步更新報價、ERP與信用狀審查流程，並依貨物、運輸方式、保險需求與清關能力選擇適合條件。

【相關規則】

Incoterms® 2020。

【大綱】

掌握Incoterms 2020在交付、風險、成本、保險與文件流程的更新，降低跨境交易爭議。