原章：16 巨人歸來（A Giant Returns）
2013 年，Model S 獲得高度評價，Tesla 上半年售出約 13,000 輛，公司市值升到約 127 億美元。GM 執行長 Dan Akerson 開始秘密試駕 Model S，因為 Tesla 已經不能再被當成矽谷笑話。
底特律過去看過太多電動車計畫失敗，因此仍有充分理由懷疑 Tesla。問題不在於能不能做出一輛 10 萬美元的精彩豪華車，而在於 Musk 宣稱的下一步：續航超過 200 英里、價格約 3.5 萬美元的大眾車。
| 故事節點 | 真正的問題 | 做了什麼／發生什麼 | 為什麼重要 |
|---|---|---|---|
| GM 執行長試駕 Model S | Tesla 是否只是短期話題 | GM 開始內部研究 Tesla | 競爭者從嘲笑轉成正式情報蒐集 |
| Model S 成功 | 成功集中在高價市場 | Tesla 宣布下一代更便宜車款構想 | 真正威脅是 Tesla 能否把技術往下帶到主流 |
| GM 工程團隊估算 | 3.5 萬美元、200 英里是否可能 | 工程師認為 Tesla 不可能比 GM 更會降成本 | 既有巨頭仍相信規模與採購優勢會勝出 |
| GM 改變目標 | 150 英里電動車可能已不夠 | 內部要求做到 200 英里，之後宣布約 3 萬美元級計畫 | Tesla 已開始改寫競爭者的產品門檻 |
Tesla 已經證明「電動車可以令人想要」，但還沒有證明「電動車可以大規模、便宜地製造」。傳統車廠擁有採購、平台與製造優勢；Tesla 擁有速度、軟體與不同的產品架構。
GM 沒有再把 Tesla 當小眾異類，而是建立研究團隊、提高自家下一代電動車的續航與價格目標。
競爭從「電動車值不值得做」開始轉成「誰能先把它做到主流」。Tesla 的存在已經改變傳統車廠內部的產品討論。
Tesla 仍只有一款成功的豪華房車，Model 3 還沒有真正工程化；GM 也不知道自己的規模優勢是否會在新架構下仍然有效。