【案例主題】
因航班延誤引起遲期交單致損案
【案例概要】
空運運單6月4日簽發，但飛機因暴雨延至6月7日起飛；出口商6月10日交單，被認定超過裝運後5天的交單期限。
【案情介紹】
D.F.進出口公司向G.T.貿易公司出口工藝品，信用證要求裝運後5天內交單。公司6月4日辦理裝運手續，飛機因暴雨延至7日起飛。運單簽發日為6月4日，起飛日期記載在僅供承運人使用欄。公司6月10日交單，開證行以逾期為由拒付。
【案情分析】
Cases檔依UCP500第27條a款認為，空運運單簽發日期即視為裝運日期，除非另有符合規則的專項批註。本案起飛日位於僅供承運人使用欄，因此裝運日仍為6月4日。
【爭議大綱】
交單期限應以運單簽發日還是實際起飛日計算？
【意見討論】
本案哪個日期應視為裝運日？A. 6月4日 B. 6月7日 C. 6月10日
【參考解答】
正確答案：A。應以空運運單簽發日6月4日作為裝運日。
【相關法規】
UCP500第27條a款。
【大綱】