海難救助費與推定全損委付，保險人承擔範圍判斷
台灣ABC航運承租並管理之外籍貨輪「但丁號」自雪梨載貨赴阿姆斯特丹途中偏離航線擱淺，救助公司依救助契約拖救脫淺，貨物無損但船體重創。船東支付救助報酬後，向船舶保險人請求船體損失與救助費並主張推定全損，提出委付。
但丁號自雪梨出港後因偏離航線擱淺，救助公司介入並成功拖離險區。其間遭遇颶風，船體與機艙嚴重受損。船東先支付救助報酬，再向保險公司請求船舶損失與救助費，並以推定全損為由提出委付。
委付是在推定全損下，被保險人將保險標的及其附隨權利移轉予保險人，以換取全損賠償的制度。救助費若係為避免或減輕承保危險造成的損失，且支出合理必要，原則上可能納入理賠。判斷重點包括事故是否屬承保危險、是否涉及偏離航線除外、救助費是否合理，以及修復成本與殘值是否達推定全損門檻。
推定全損如何判斷？救助費的必要性與合理性如何認定？保險人接受委付後取得哪些殘值與追償權利？偏離航線是否影響理賠？
被保險人較有利的見解認為，擱淺與風暴屬典型海上危險，救助費係為避免船體沉沒與損失擴大所必須；保險人應依保單承保範圍與合理支出原則處理。保險人則可就偏離航線與救助成本合理性提出抗辯。
保險公司應先確認事故是否屬承保危險，再審查救助費必要性與合理性，並判斷是否達推定全損。如接受委付，應按全損處理並取得殘骸與相應追償權；被保險人須配合交付文件與權利。
中華民國海商法關於委付與權利移轉；International Convention on Salvage 1989；Institute Time Clauses／Hull & Machinery Clauses。
推定全損下的委付，重點在承保危險、救助費合理性、全損門檻與委付效果；保險人接受後取得殘值與追償權。