출처: https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00834/020200002/

기사 작성일: 2026.2.13

2025년 ‘재팬 모빌리티 쇼(JMS)’ 현장을, 마쓰다 디자인본부장을 지냈던 나카야마 마사(中山雅) 씨와 함께 걷고 있다. 이런 쇼에 등장하는 차들의 ‘사명’은, “우리는 이런 차를 만드는 제조사다”라는 의지를 고객에게—그리고 사내에도—분명히 각인시키는 데 있다. 지난 회(「로드스터의 디자이너와 걸었던 모빌리티 쇼」)에서 그 이야기를 들었다. 나카야마 씨는 이러한 ‘의지의 표명’을 맡는 존재를 ‘아이콘’이라 정의한다.

나카야마(이하 나): 네. 미래지향적으로 “언젠가 우리는 이렇게 되고 싶다”는 꿈, 즉 ‘비전’과는 비슷해 보이지만 본질적으로 다릅니다. 그 차이를 이해하면 쇼 모델의 의미가 훨씬 명확해질 거예요.

센추리 쿠페는 왜 필요한가

자, 다음은 도요타 부스입니다. 소문난 6륜차(렉서스 LS 콘셉트)는 어디에 있을까요?

나카야마: 음, 그런데 그보다 먼저 ‘센추리(쿠페)’부터 보죠.

신(新) 브랜드 ‘센추리’의 상징이 될 거대한 쿠페

와… 큽니다. 실제로 도로를 달리는 장면이 잘 상상이 되지 않습니다. 이건 ‘비전’인가요, ‘아이콘’인가요?

나카야마: 이건 도요타의 ‘꿈(비전)’이라기보다, 의지의 표명—즉 ‘아이콘’에 가깝다고 봅니다.

“센추리”라는 도요타의 새로운 최상위 브랜드는, 이런 차가 기대되는 세계관이죠. “그 기대에 우리가 응답해 보이겠다”는 선언입니다.

센추리라면 토미카 미니카로 갖고는 있었지만, 어린 마음에도 ‘특별한 차’였습니다. 크라운이나 세드릭과 달리 길에서 볼 일도 거의 없었고요.

초대 센추리, VG20-D형(사진=도요타)

나카야마: 초대 센추리는 “세계에 자랑할 최고급차를”이라는 의지로, 1967년 당시 도요타의 토요다 쇼이치로(豊田章一郎) 씨가 세상에 내놓은 일본 한정의 초격식 세단이었습니다.

구매자 신원조사를 했다는 소문도 있지 않았나요?