CIF交貨完成時點判定與提單作為證明
台灣ABC公司以CIF條件出口貨物到新加坡，貨物於裝運港完成裝船後啟航並抵達目的港，買方於數日後提貨。爭點在於賣方何時、何地完成交貨義務，以及交貨完成與到港、提貨時間的區別。本案用以釐清CIF交貨點仍在裝運港。
2024年3月，台灣ABC公司以CIF新加坡港條件出口一批工業零件給新加坡B公司。ABC於4月11日將貨物送達台中港碼頭，4月15日開始裝船，4月16日下午完成裝船並取得承運人簽發的提單。船舶4月17日開航，5月4日抵達新加坡，5月8日買方提貨。買方主張交貨應以到港或提貨為準，要求賣方對途中風險與到港前的時間負責。
依Incoterms 2020，CIF的交貨義務完成於裝運港「貨物裝載上船」之時，交貨地點亦在裝運港的船上，而非目的港。賣方雖需負擔運費並辦理最低程度的貨物保險，但這些是附隨義務，並不改變交貨點與風險移轉點。實務上，提單的簽發日期與裝船註記通常用來證明賣方已完成裝船交貨，買方在目的港的提貨時間僅反映物流流程，與交貨完成並不相同。
一、CIF交貨義務是否以到港或買方提貨為完成要件
二、賣方辦理運輸與保險是否會改變交貨地點的法律判斷
正方（買方立場）：買方需到港才可控制貨物，應以到港或提貨作為交貨完成點，較符合實務感受。其代價是將CIF混同到達型條件，風險界線失真。
反方（賣方立場，正確方）：CIF交貨在裝運港完成，提單可作證；到港與提貨不影響交貨完成時點。其風險是若提單顯示非裝船提單或裝船註記不明確，證明力可能受挑戰。
交貨地點在台中港承載貨物的船上；交貨完成時間為完成裝船之日（可由提單日期或裝船註記佐證），非到港或提貨日。
Incoterms 2020 CIF
英文：Delivery is completed when the goods are loaded on board the vessel at the port of shipment.
中文：賣方於裝運港將貨物裝載上船時，即完成交貨義務。