경진대회 소개

1. 추진 배경

오산시는 세교지구 개발과 지속적인 인구 증가에 따라 주차, 대중교통, 통학, 생활SOC, 도시안전 등 다양한 도시문제가 나타나고 있으며, 집중호우, 도로시설물 사고 등 기존에 예상하기 어려웠던 새로운 지역현안도 지속적으로 발생

이러한 도시문제는 단순한 시설 확충만으로 해결하기보다 공공데이터와 AI·SW 기술을 활용하여 문제를 객관적으로 분석하고, 시민의 실제 수요에 기반한 해결방안을 도출하는 데이터 기반 접근이 필요

이에 오산시가 보유한 지역현안과 공공데이터를 대학생·청소년·시민에게 개방하고, AI·SW 기술을 활용한 창의적 문제해결 아이디어와 서비스를 발굴하는 지역현안 해결형 AI·SW 경진대회를 추진

2. 경진대회 목적

오산시의 실제 지역현안을 AI·SW와 공공데이터를 활용하여 분석하고, 시민이 체감할 수 있는 실질적인 해결방안을 발굴함으로써 지역사회 문제해결과 AI 인재양성을 동시에 추진하는 것을 목적으로 함

단순 아이디어 제안에 그치지 않고,

지역문제 발굴 → 데이터 분석 → AI·SW 기반 해결방안 개발 → 시제품 구현 및 시연

로 이어지는 지역문제 해결형 경진대회를 지향

1️⃣ 오산시 지역 현안

성격	현안	지금 오산에서 나타나는 문제
장기·고질	① 주차난과 '명목 주차면수–실제 이용가능성'의 괴리	가장산업단지의 경우 민원에서 노상 183면·민간 노외 173면이 있음에도 만차로 이용하기 어렵다는 지적이 반복됐습니다. 시도 산업단지는 특정 시간대 수요가 몰려 주차수급조사와 체감여건이 달라질 수 있다고 답했습니다. 2026년 8월에는 가장산단에 100면 규모 임시공영주차장도 개방했습니다. (오산시의회)
장기 + 급격한 악화	② 세교2지구 대중교통 부족·버스노선 비효율	세교2지구에서 등하교·출퇴근 시간 배차, 오산역·오산대역 연결, 서울·광교·망포 방향 노선 등의 민원이 2026년에도 반복됐습니다. 현재 시도 기존 노선이 주택 입주 때마다 덧붙여져 지그재그화됐다는 문제를 인식하고 전체 버스노선 개편을 검토하고 있습니다. (오산시의회)
최근 급부상	③ 세교2지구 학교 부족과 장거리 통학	7,300여 세대 규모의 입주가 진행되는 가운데 세교2-1 중학교 설립 요구가 반복되고 있습니다. 교육지원청은 기존 예정부지를 활용한 초·중 통합운영학교를 검토하고 있고, 등교시간 버스 문제도 함께 제기되고 있습니다. (오산시의회)
도시성장형	④ 세교2지구 생활SOC 부족	공원·도서관·체육·문화시설 등의 부족이 공식 민원으로 반복됐고, LH가 세교2지구 복합문화시설 용지까지 주택공급 검토대상에 넣자 오산시는 해당 용지를 검토 대상에서 제외해 달라고 요청했습니다. (오산시의회)
돌발사고→장기현안	⑤ 가장교차로 옹벽 붕괴와 도시기반시설 안전	2025년 7월 집중호우 때 서부우회도로 옹벽이 붕괴해 사망사고가 발생했고, 조사 결과 설계·시공·유지관리 단계의 복합적 문제가 지적됐습니다. 2026년 현재도 일부 도로가 통제돼 있으며 완전 재개통 목표는 2028년 말입니다. 추산 피해액은 241억원입니다. (연합뉴스)
기후·돌발형	⑥ 오산천·궐동천 침수 및 도로통제	2026년 7월 9일 시간당 33.5㎜ 집중호우 때 오산천 잠수교·하상도로와 궐동지하차도가 통제됐고 궐동천 인근 반지하주택도 관리 대상이 됐습니다. 오산시는 퇴적된 하중도가 수해와 수질에 영향을 줄 수 있다고 보고 준설도 추진하고 있습니다. (연합뉴스)
광역·경계형	⑦ 화성시 개발이 오산에 주는 교통·환경 영향	대표 사례가 동탄2 유통3부지 초대형 물류센터입니다. 오산 측에서는 오산IC·동부대로·국도1호선 등에 물류교통 부담이 생길 수 있다고 문제를 제기해 왔습니다. 해당 계획은 2026년 2월 화성시가 시행자의 보완계획을 반려해 현재 사업 추진에는 제동이 걸려 있습니다. 동탄 하수의 오산 위탁처리 문제는 2026년 4월 단계적 축소에 합의했습니다. (연합뉴스)
최근 갈등형	⑧ 외삼미동 인덕원~동탄선 급전구분소 문제	인덕원~동탄선의 급전구분소가 외삼미동 주거지·유치원 인근에 계획돼 주민수용성과 시설 입지를 둘러싼 논란이 2026년에도 이어졌습니다. (뉴시스)
중장기 구조형	⑨ 인구 증가에 비해 일자리·자족기능 부족	최근 시가 세교3지구에 약 99만㎡ 규모의 자족용지를 요구하고 버스·철도망 확충을 병행하려는 것도 주거도시화에 따른 통근 부담을 줄이려는 맥락입니다. (머니투데이)
생활밀착형	⑩ 보행·생활안전·청소년 활동공간	2026년 8개 동 현장 의견수렴에서도 교통·주차뿐 아니라 보행환경·생활안전이 반복적으로 접수됐습니다. 시의회도 9월부터 교통·주차 연구와 별도로 청소년 미래정책 연구를 시작했습니다. (뉴스is)

성격	현안	지금 오산에서 나타나는 문제
장기·고질	① 주차난과 '명목 주차면수–실제 이용가능성'의 괴리	가장산업단지의 경우 민원에서 노상 183면·민간 노외 173면이 있음에도 만차로 이용하기 어렵다는 지적이 반복됐습니다. 시도 산업단지는 특정 시간대 수요가 몰려 주차수급조사와 체감여건이 달라질 수 있다고 답했습니다. 2026년 8월에는 가장산단에 100면 규모 임시공영주차장도 개방했습니다. (오산시의회)
장기 + 급격한 악화	② 세교2지구 대중교통 부족·버스노선 비효율	세교2지구에서 등하교·출퇴근 시간 배차, 오산역·오산대역 연결, 서울·광교·망포 방향 노선 등의 민원이 2026년에도 반복됐습니다. 현재 시도 기존 노선이 주택 입주 때마다 덧붙여져 지그재그화됐다는 문제를 인식하고 전체 버스노선 개편을 검토하고 있습니다. (오산시의회)
최근 급부상	③ 세교2지구 학교 부족과 장거리 통학	7,300여 세대 규모의 입주가 진행되는 가운데 세교2-1 중학교 설립 요구가 반복되고 있습니다. 교육지원청은 기존 예정부지를 활용한 초·중 통합운영학교를 검토하고 있고, 등교시간 버스 문제도 함께 제기되고 있습니다. (오산시의회)
도시성장형	④ 세교2지구 생활SOC 부족	공원·도서관·체육·문화시설 등의 부족이 공식 민원으로 반복됐고, LH가 세교2지구 복합문화시설 용지까지 주택공급 검토대상에 넣자 오산시는 해당 용지를 검토 대상에서 제외해 달라고 요청했습니다. (오산시의회)
돌발사고→장기현안	⑤ 가장교차로 옹벽 붕괴와 도시기반시설 안전	2025년 7월 집중호우 때 서부우회도로 옹벽이 붕괴해 사망사고가 발생했고, 조사 결과 설계·시공·유지관리 단계의 복합적 문제가 지적됐습니다. 2026년 현재도 일부 도로가 통제돼 있으며 완전 재개통 목표는 2028년 말입니다. 추산 피해액은 241억원입니다. (연합뉴스)
기후·돌발형	⑥ 오산천·궐동천 침수 및 도로통제	2026년 7월 9일 시간당 33.5㎜ 집중호우 때 오산천 잠수교·하상도로와 궐동지하차도가 통제됐고 궐동천 인근 반지하주택도 관리 대상이 됐습니다. 오산시는 퇴적된 하중도가 수해와 수질에 영향을 줄 수 있다고 보고 준설도 추진하고 있습니다. (연합뉴스)
광역·경계형	⑦ 화성시 개발이 오산에 주는 교통·환경 영향	대표 사례가 동탄2 유통3부지 초대형 물류센터입니다. 오산 측에서는 오산IC·동부대로·국도1호선 등에 물류교통 부담이 생길 수 있다고 문제를 제기해 왔습니다. 해당 계획은 2026년 2월 화성시가 시행자의 보완계획을 반려해 현재 사업 추진에는 제동이 걸려 있습니다. 동탄 하수의 오산 위탁처리 문제는 2026년 4월 단계적 축소에 합의했습니다. (연합뉴스)
최근 갈등형	⑧ 외삼미동 인덕원~동탄선 급전구분소 문제	인덕원~동탄선의 급전구분소가 외삼미동 주거지·유치원 인근에 계획돼 주민수용성과 시설 입지를 둘러싼 논란이 2026년에도 이어졌습니다. (뉴시스)
중장기 구조형	⑨ 인구 증가에 비해 일자리·자족기능 부족	최근 시가 세교3지구에 약 99만㎡ 규모의 자족용지를 요구하고 버스·철도망 확충을 병행하려는 것도 주거도시화에 따른 통근 부담을 줄이려는 맥락입니다. (머니투데이)
생활밀착형	⑩ 보행·생활안전·청소년 활동공간	2026년 8개 동 현장 의견수렴에서도 교통·주차뿐 아니라 보행환경·생활안전이 반복적으로 접수됐습니다. 시의회도 9월부터 교통·주차 연구와 별도로 청소년 미래정책 연구를 시작했습니다. (뉴스is)

성격	현안	지금 오산에서 나타나는 문제
장기·고질	① 주차난과 '명목 주차면수–실제 이용가능성'의 괴리	가장산업단지의 경우 민원에서 노상 183면·민간 노외 173면이 있음에도 만차로 이용하기 어렵다는 지적이 반복됐습니다. 시도 산업단지는 특정 시간대 수요가 몰려 주차수급조사와 체감여건이 달라질 수 있다고 답했습니다. 2026년 8월에는 가장산단에 100면 규모 임시공영주차장도 개방했습니다. (오산시의회)
장기 + 급격한 악화	② 세교2지구 대중교통 부족·버스노선 비효율	세교2지구에서 등하교·출퇴근 시간 배차, 오산역·오산대역 연결, 서울·광교·망포 방향 노선 등의 민원이 2026년에도 반복됐습니다. 현재 시도 기존 노선이 주택 입주 때마다 덧붙여져 지그재그화됐다는 문제를 인식하고 전체 버스노선 개편을 검토하고 있습니다. (오산시의회)
최근 급부상	③ 세교2지구 학교 부족과 장거리 통학	7,300여 세대 규모의 입주가 진행되는 가운데 세교2-1 중학교 설립 요구가 반복되고 있습니다. 교육지원청은 기존 예정부지를 활용한 초·중 통합운영학교를 검토하고 있고, 등교시간 버스 문제도 함께 제기되고 있습니다. (오산시의회)
도시성장형	④ 세교2지구 생활SOC 부족	공원·도서관·체육·문화시설 등의 부족이 공식 민원으로 반복됐고, LH가 세교2지구 복합문화시설 용지까지 주택공급 검토대상에 넣자 오산시는 해당 용지를 검토 대상에서 제외해 달라고 요청했습니다. (오산시의회)
돌발사고→장기현안	⑤ 가장교차로 옹벽 붕괴와 도시기반시설 안전	2025년 7월 집중호우 때 서부우회도로 옹벽이 붕괴해 사망사고가 발생했고, 조사 결과 설계·시공·유지관리 단계의 복합적 문제가 지적됐습니다. 2026년 현재도 일부 도로가 통제돼 있으며 완전 재개통 목표는 2028년 말입니다. 추산 피해액은 241억원입니다. (연합뉴스)
기후·돌발형	⑥ 오산천·궐동천 침수 및 도로통제	2026년 7월 9일 시간당 33.5㎜ 집중호우 때 오산천 잠수교·하상도로와 궐동지하차도가 통제됐고 궐동천 인근 반지하주택도 관리 대상이 됐습니다. 오산시는 퇴적된 하중도가 수해와 수질에 영향을 줄 수 있다고 보고 준설도 추진하고 있습니다. (연합뉴스)
광역·경계형	⑦ 화성시 개발이 오산에 주는 교통·환경 영향	대표 사례가 동탄2 유통3부지 초대형 물류센터입니다. 오산 측에서는 오산IC·동부대로·국도1호선 등에 물류교통 부담이 생길 수 있다고 문제를 제기해 왔습니다. 해당 계획은 2026년 2월 화성시가 시행자의 보완계획을 반려해 현재 사업 추진에는 제동이 걸려 있습니다. 동탄 하수의 오산 위탁처리 문제는 2026년 4월 단계적 축소에 합의했습니다. (연합뉴스)
최근 갈등형	⑧ 외삼미동 인덕원~동탄선 급전구분소 문제	인덕원~동탄선의 급전구분소가 외삼미동 주거지·유치원 인근에 계획돼 주민수용성과 시설 입지를 둘러싼 논란이 2026년에도 이어졌습니다. (뉴시스)
중장기 구조형	⑨ 인구 증가에 비해 일자리·자족기능 부족	최근 시가 세교3지구에 약 99만㎡ 규모의 자족용지를 요구하고 버스·철도망 확충을 병행하려는 것도 주거도시화에 따른 통근 부담을 줄이려는 맥락입니다. (머니투데이)
생활밀착형	⑩ 보행·생활안전·청소년 활동공간	2026년 8개 동 현장 의견수렴에서도 교통·주차뿐 아니라 보행환경·생활안전이 반복적으로 접수됐습니다. 시의회도 9월부터 교통·주차 연구와 별도로 청소년 미래정책 연구를 시작했습니다. (뉴스is)