本案例的航線、費率、準班率與風險分數均為教學假設,不代表即時市場報價。Excel 負責總物流成本、標準化、加權排名與敏感度;Word 負責決策脈絡、Excel 結果解讀與 AI 分析。
一、案例說明
出口商要從五個海運方案中選擇出貨路線。若只比較海運費,容易忽略附加費、港雜、內陸運費、航程、延誤、準班率、轉運與整體風險。本案例先計算完整物流成本,再把不同單位的指標轉為 1.00–10.00 分,最後以可調權重建立航線排名。
- 計算基本海運費+附加費+港雜+內陸運費。
- 把成本、航程、延誤、準班率、轉運與風險標準化。
- 讓學生改變成本/交期/風險權重後即時看到排名變化。
- 比較最低成本方案與最終第一名是否相同。
- 用 AI 解釋 trade-off,並列出需查證的即時航運資訊。
二、航線原始資料
| 方案 |
航線 |
總物流成本 USD |
航程 |
預估延誤 |
準班率 |
轉運次數 |
風險評分 |
| A |
高雄→洛杉磯 直航 |
5,850.00 |
16.00 |
2.00 |
82.00% |
0.00 |
3.00 |
| B |
高雄→長灘 直航 |
5,690.00 |
18.00 |
3.00 |
78.00% |
0.00 |
3.50 |
| C |
高雄→釜山→洛杉磯 |
5,000.00 |
23.00 |
5.00 |
70.00% |
1.00 |
5.50 |
| D |
高雄→新加坡→洛杉磯 |
4,890.00 |
27.00 |
7.00 |
64.00% |
1.00 |
6.50 |
| E |
高雄→橫濱→長灘 |
5,200.00 |
21.00 |
4.00 |
74.00% |
1.00 |
4.80 |
三、Excel 計算邏輯
| 指標 |
方向 |
Excel 處理 |
商務意義 |
| 總物流成本 |
低較佳 |
反向 Min-Max |
不能只看 ocean freight。 |
| 航程 |
短較佳 |
反向 Min-Max |
影響交期與在途資金。 |
| 預估延誤 |
少較佳 |
反向 Min-Max |
反映 nominal transit time 以外的不確定性。 |
| 準班率 |
高較佳 |
正向 Min-Max |
影響安全庫存與客戶承諾。 |
| 轉運次數 |
少較佳 |
反向 Min-Max |
轉運增加銜接、遺失與文件風險。 |
| 風險評分 |
低較佳 |
反向 Min-Max |
本案例為教學假設,實務應拆解來源並更新。 |
四、基準權重下的 Excel 最終計算結果
| 方案 |
航線 |
成本 USD |
總交期 |
成本分 |
航程分 |
延誤分 |
準班率分 |
轉運/風險分 |
加權總分 |
排名 |
| A |
高雄→洛杉磯 直航 |
5,850.00 |
18.00 |
1.00 |
10.00 |
7.30 |
1.00 |
|
|
|
| B |
高雄→長灘 直航 |
5,690.00 |
21.00 |
2.50 |
8.36 |
8.20 |
8.00 |
9.36 |
6.72 |
2.00 |
| C |
高雄→釜山→洛杉磯 |
5,000.00 |
28.00 |
8.97 |
4.27 |
4.60 |
4.00 |
2.29 |
5.29 |
4.00 |
| D |
高雄→新加坡→洛杉磯 |
4,890.00 |
34.00 |
10.00 |
1.00 |
3.70 |
5.00 |
|
|
|
| E |
高雄→橫濱→長灘 |
5,200.00 |
25.00 |
7.09 |
5.91 |
6.40 |
6.00 |
3.19 |
5.81 |
3.00 |
基準權重為:成本 30.00%、航程 20.00%、延誤 15.00%、準班率 15.00%、轉運/風險 20.00%。這些權重可直接在 Excel 修改,總分與排名會立即重算。
五、計算結果的管理分析
| 觀察 |
Excel 結果 |
管理意義 |
| 基準第一名 |
方案 A,7.30 分。 |
基準權重偏向成本,但仍保留交期與風險,因此不是單純選最便宜。 |
| 第二名 |
方案 B,6.72 分。 |
若兩者分數接近,應再做權重與即時船期敏感度。 |
| 最低成本 |
方案 D,USD 4,890.00。 |
最低成本方案可能因航程、延誤、準班率或風險而失去總排名優勢。 |
| 直航價值 |
方案 A/B 無轉運。 |
較高運費可能換取較短交期、較高可靠度與較低轉運風險。 |
| 風險成本 |
Excel 尚未把缺貨、罰款、安全庫存等轉成 USD。 |
進階版可把延誤風險貨幣化,再與運費直接比較。 |
六、學生敏感度練習
- 成本導向:把成本權重提高到 50.00%,重新分配其餘權重並維持 100.00%。
- 交期導向:把航程+延誤合計提高到 50.00%,觀察直航方案排名。