以四個案例說明：貨物資料如何影響海運或空運選擇、不同 Carrier 的時間與運費差異，以及如何利用計費重量、裝載率與每公斤／每立方公尺成本，找出較佳方案。所有運價與時間均為教學試算，實際出貨仍須取得當期報價、艙位與附加費。
一、核心重點表
| 案例 | 運輸方向 | 產品與路線 | 主要限制 | Carrier選擇重點 | 最佳重量／價格比方法 |
|---|---|---|---|---|---|
| 案例1 | 海運出口 | 臺灣自行車零件：高雄→鹿特丹 | 不急件、8.4 CBM、4,800 kg | 比較直航／轉運、LCL最低計費與到港時間 | 比較LCL W/M與20呎整櫃總成本；達到約12–15 CBM後重新檢查FCL |
| 案例2 | 海運進口 | 巴西生咖啡豆：Santos→高雄 | 重貨、18,000 kg、約28 CBM | 航程、轉運風險、免櫃期與目的港費 | 以每公斤到岸運輸成本及整櫃裝載率比較Carrier |
| 案例3 | 空運出口 | 臺灣半導體測試治具：桃園→洛杉磯 | 高價、交期3天、實重420 kg | 直飛班次、截關時間、轉運與延誤風險 | 比較實重與材積重；改善包裝後降低計費重量 |
| 案例4 | 空運進口 | 日本精密伺服馬達：大阪→桃園 | 停線急件、實重180 kg | 最快可用班次、最晚交貨時間、艙位可靠度 | 用加急成本與避免停線損失比較，而非只看每公斤運價 |
學習重點：最低單價不一定是最佳選擇。國際運輸應比較「完整總成本」，包括主運費、附加費、轉運時間、目的港費、倉租、延誤損失與貨物價值。
二、先掌握三個計費概念
| 概念 | 計算方式 | 實務意義 |
|---|---|---|
| 海運LCL W/M（重量或材積） | 通常以重量噸或材積噸中較高者計費；1 CBM常視為1計費噸，但應以報價條款為準。 | 體積大的輕貨常按CBM；密度高的重貨可能按公噸。 |
| 空運計費重量 | 計費重量＝實際毛重與材積重中較高者；常見材積重公式為長×寬×高（cm）÷6,000，須以Carrier報價為準。 | 包裝體積過大，即使實際重量不高，也會支付較高運費。 |
| 單位運輸成本 | 海運可用總運輸成本÷CBM或公斤；空運可用總成本÷計費公斤。 | 比較Carrier時要使用相同口徑，並把附加費納入。 |
Carrier不是只指船公司或航空公司名稱，也包含其航線、班次、轉運點、艙位、服務可靠度、貨物限制及目的地代理能力。
三、案例1：海運出口—自行車零件，高雄到鹿特丹
Q1：貨物資料是什麼？ 臺灣出口商有產品編號 BIKE-PART-2026-NL，80箱，總毛重4,800 kg，總體積8.4 CBM，貨值USD 96,000。客戶要求35天內到港，但不要求空運。
Q2：有哪些Carrier方案？ 以下為教學報價，均假設一般貨物且已將主要起運港費納入，但目的港稅費另計。
| 方案 | 運送方式 | 預估港到港時間 | 計費基礎 | 試算總運費 | 單位成本 | 判讀 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Carrier A | LCL直航 | 30天 | 8.4 W/M | USD 2,520 | USD 300/CBM；USD 0.525/kg | 符合交期，成本最低 |
| Carrier B | LCL轉新加坡 | 25天 | 8.4 W/M | USD 2,730 | USD 325/CBM；USD 0.569/kg | 快5天，但多一次轉運 |
| Carrier C | 20呎FCL | 29天 | 整櫃 | USD 3,350 | USD 399/CBM；USD 0.698/kg | 目前裝載率低，成本較高 |
Q3：最佳方案是什麼？ Carrier A較適合。貨物只有8.4 CBM，整櫃空間利用率不足，LCL可降低本批運費。Carrier B雖快5天，但客戶要求35天內到港，額外支付USD 210未必有必要。
Q4：何時應重新考慮FCL？ 若下一批增至14 CBM，而LCL仍以每CBM約USD 300計算，LCL可能達USD 4,200，已高於本例20呎整櫃USD 3,350。此時FCL可能同時具有較低單位成本、較少拆裝與較低貨損風險。
注意事項：LCL除主運費外，目的港CFS拆櫃、文件及倉儲費可能較高；比較Carrier時應要求Door-to-Port或Door-to-Door同一口徑報價。
四、案例2：海運進口—巴西生咖啡豆，Santos到高雄
Q1：貨物資料是什麼？ 臺灣進口商採購360袋生咖啡豆，每袋50 kg，總重18,000 kg，約28 CBM。產品編號 COFFEE-BR-GREEN-01，需在烘焙排程前到貨。
| 方案 | 航線 | 預估時間 | 海運及附加費 | 目的港／文件費 | 總運輸成本 | 每公斤成本 | 風險 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carrier D | 直航或單次轉運 | 39天 | USD 3,900 | USD 950 | USD 4,850 | USD 0.269/kg | 時間較穩定 |
| Carrier E | 兩次轉運 | 34天 | USD 3,650 | USD 1,250 | USD 4,900 | USD 0.272/kg | 較快但轉運風險高 |
| Carrier F | 單次轉運 | 43天 | USD 3,500 | USD 900 | USD 4,400 | USD 0.244/kg | 最便宜，但可能影響排程 |
Q2：只看每公斤價格會選哪一家？ Carrier F最低，約USD 0.244/kg。
Q3：為何不一定選Carrier F？ 若晚到4天會迫使烘焙廠停工或緊急向國內採購替代豆，每日額外損失USD 1,500，則可能增加USD 6,000，遠高於Carrier D與F之間USD 450的運費差。
Q4：較佳決策是什麼？ 若庫存安全天數不足，Carrier D的總成本雖高USD 450，但時間較穩定，整體風險較低；若安全庫存充足，Carrier F的每公斤成本較佳。