| Range % |
Extensão total do cassete. |
± 10 % |
350 % ou mais |
↑ Cobertura mais ampla (marcha leve para subidas + pesada para velocidade). |
| ↓ Pode faltar extremidades ― sente-se falta de “marchas de fuga” ou “overdrive”. |
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| Razão Mínima |
Coroa ÷ cog maior. |
± 0,05 |
0,65 ou menos |
↑ Precisa aplicar mais força em subidas; sobe mais “pesado”. |
| ↓ Subidas ficam mais leves, mas pedal gira rápido em baixa velocidade. |
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| Razão Máxima |
Coroa ÷ cog menor. |
± 0,10 |
3,0 ou mais |
↑ Permite manter potência em velocidades altas (estradão/asfalto). |
| ↓ Pode “queimar” a marcha pesada cedo; gira em excesso acima de ~40 km/h. |
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| Gain Ratio Mínimo |
Alavanca na marcha leve. Considera a circunferência da roda e tamanho do pedivela. |
± 0,05 |
1,35 ou menos |
↑ Mais força por pedalada em subidas; esforço elevado. |
| ↓ Alavanca maior: facilita subidas, mas exige mais rotações por metro. |
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| Gain Ratio Máximo |
Alavanca na marcha pesada. Considera a circunferência da roda e tamanho do pedivela. |
± 0,10 |
6,5 ou mais |
↑ Garante velocidade alta sem cadência exagerada; bom para estradas |
| ↓ Pode obrigar a cadências muito altas acima de 40 km/h. |
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| Desenvolvimento Mínimo (m/volta) |
Metros por volta do pedivela na marcha mais leve. Considera a circunferência da roda e tamanho do pedivela. |
± 0,10 m |
1,5 ou menos |
↑ Bike avança mais a cada volta → subidas ficam mais exigentes. |
| ↓ Avanço curto → facilita rampas íngremes, mas exige mais rotações. |
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| Desenvolvimento Máximo (m/volta) |
Metros por volta do pedivela na marcha mais pesada. Considera a circunferência da roda e tamanho do pedivela. |
± 0,20 m |
7 ou mais |
↑ Maior velocidade potencial; risco de marchas “pesadas demais” em trilha. |
| ↓ Pode faltar velocidade de cruzeiro em trechos planos/descida. |
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| Velocidade Máxima (km/h) |
km/h a 90 rpm na marcha mais pesada. |
± 1 km/h |
40 ou mais |
↑ Sustenta velocidades de estrada; útil em descidas longas. |
| ↓ Limita velocidade antes de 40 km/h; exige cadência alta para acompanhar. |
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