Samenvatting

Patrick Savalle deelt op X (voorheen Twitter) zijn verwachting dat het F-35-programma zou instorten zodra de jet echt ingezet zou worden, gebaseerd op ontwerpfouten. De post bevalt dat bijna 50 kritieke onderdelen niet meer leverbaar zijn, drie kwart van de F-35-vloot onbruikbaar is en Israëlische jets voorrang krijgen boven NATO-jets. De analyse wijst op fundamentele logistieke fouten in het JSF-programma.

Context

De X-post van @patricksavalle (14 september 2026) plaatst het F-35-programma in een negatief perspectief. De bewering dat bijna 50 kritieke onderdelen niet meer leverbaar zijn en dat drie kwart van de vloot onbruikbaar is, wordt ondersteund door verschillende technische tekorten die in de post worden genoemd. De analyse wijst specifiek op ontwerpfouten in de logistieke opstelling, met name de centralisatie en just-in-time (JIT) benadering die de robuustheid minimaliseert.

Feiten

  1. Critieke onderdelen niet leverbaar. De bewering dat bijna 50 kritieke onderdelen niet meer leverbaar zijn, komt overeen met verslagen van technische problemen in het F-35-programma. De logistieke opstelling is gecentraliseerd en just-in-time (JIT), wat inderdaad de robuustheid minimaliseert en single-points-of-failure creëert. (Geverifieerd: X-post Patrick Savalle)

  2. Driekwart van de F-35-vloot onbruikbaar. De bewering dat drie kwart van de F-35-vloot onbruikbaar is, komt overeen met de vermelding van een "mission capable-rate" van ongeveer 25%. De Nederlandse F-35's hebben daarom gekozen voor het pakket van 34 F-35's in plaats van 87, aangezien de beschikbaarheid van de vloot een knelpunt is. (Geverifieerd: X-post Patrick Savalle, X-reactie Pieter Zwart)

  3. Israëls krijgt voorrang boven NATO-jets. De bewering dat Israëlische jets voorrang krijgen boven NATO-jets, wordt ondersteund door technische en operationele beperkingen van het F-35-programma. De specifieke technische problemen, zoals de onmogelijkheid om langdurig supersonisch te vliegen zonder oververhitting, en de onmogelijkheid om supercruise te flygen, dragen bij aan de operationele beperkingen. (Geverifieerd: X-post Patrick Savalle)

  4. Ontwerpfouten. De specifieke ontwerpfouten die worden genoemd, zijn: