‘I pray before Turn 1’: MotoGP riders react to ‘predictable’ Hungarian GP crash

Di Giannantonio 對車手在起跑時的激進作風以及更廣泛的安全問題提出了特別嚴厲的批評，並表示他在賽前必須為自己的安全「祈禱」：

「無論 Jorge 發生了什麼事，我們都必須避免。我想我也是在說我自己，我們每次都冒了太大的風險。我們承諾的風險不僅僅是摔車或失去前輪抓地力。」

「我們正在冒著讓所有車手生命陷入危險的風險。因為今天的情況本來可能會糟糕得多——這對我們的運動和我們的生命來說一點都不好。所以，我認為如果我們無法透過適當的懲罰來理解這一點，我們就需要透過更嚴厲的懲罰來解決。」

「我認為這很瘋狂，我在賽前必須祈禱，不是為了跑出一場好比賽，而是為了在過完第一個彎後還能平安無事。我覺得這完全是瘋了。」

就在匈牙利大獎賽前夕，Motorsport.com獨家披露，MotoGP 正計劃加大發車格上車手之間的距離，以提升車手起跑時的安全性。

當被問及這項規則是否有助於避免 Balaton Park 混戰的再次發生時，Di Giannantonio 表示：

「可以肯定的是，我們抵達第一個彎時的距離非常近。所以，如果車手在這裡冒險，他冒的風險很大，而回報也很高，他可能會付出慘痛的代價。」

「如果我們抵達時彼此之間的距離拉得更開，你為了僅僅兩個位置而冒極大風險，也許就會覺得不值得，也許你就不會這麼做了。所以，無論需要採取什麼措施來製造一些空間，肯定都會更好。」

他補充道：

「我認為我們是世界上最頂尖的車手，我們可以處理這種情況。但同樣地，如果我們自己做不到，那麼拉開一些空間，或者將起跑線移到離第一個彎更近的地方，肯定會更好。」

Pramac 車隊的 Jack Miller 則懷疑這起摔車事故是由於 Martin 難以解除起跑裝置所致，並呼籲 MotoGP 應立即禁用此類車高調整機制。

「看起來 Jorge 當時試圖解開裝置，」他表示：「賽車出現了跳動，而當它開始跳動時，就很難讓它停下來。從巴塞隆納那次、自從我們看到兩起在第一個彎因為同類事件引起的摔車後，我就一直在說：『把那些裝置拿掉。』」

「說到底，我們正在做一個不自然的操控動作，尤其是在巴拉頓這裡，1 號彎相當滑。在鋪了新瀝青的情況下，你甚至無法在不鎖死前輪的情況下，轉移足夠的重量來解鎖裝置。所以，我相信這又是另一起與裝置相關的摔車事故。」

「（如果沒有這個裝置）每個人都是平等的。我們所有人來到巴拉頓這裡，時速可能都額外快了 15 到 20 公里，然後再做出不自然的煞車動作。」

「因此，如果我們拿掉前部裝置，每個人的生活都會變得更輕鬆，每個人都在同一條船上。我們目前都在同一條船上，只是這條船現在正快了時速 30 公里在行駛。」

Diogo Moreira: Start devices add to Hungary MotoGP turn one crash likelihood Diogo Moreira：起步裝置增加了匈牙利 MotoGP 一號彎的撞車可能性

Aprilia 執行長 Massimo Rivola 在賽後表示，事故是由於 Martin 的煞車失誤造成的，但 Moreira 本人認為，MotoGP 計劃在 2027 年淘汰的起步輔助裝置增加了事故發生的幾率，因為它讓賽車在第一個彎道煞車變得更加困難。

「在這裡，一號彎剎車本來就很難，有了起步輔助裝置就更難了，」Diogo Moreira 在匈牙利站比賽後被問及他對事故的看法時說道。