裝運次數限制可否散見各欄位與改證後的效力
台灣ABC公司出口大宗貨物，信用證原規定分兩批裝運，且在43P、45A與47A多處重複載明。其後開證行改證，刪除43P「兩批」文字、刪除47A相關條款，但45A仍保留「全數分兩批裝運」的描述。ABC公司第一次裝運後交單被接受；第二次與第三次分別再裝運並交單，第三次交單遭拒付，理由為貨物分三批裝運。爭點在於：裝運次數限制是否只能以43P或47A為準，貨描45A的兩批要求是否仍有效，以及既然前次已被接受，開證行是否還能就批次問題拒付。
開證時（3月19日）主要條款：
43P：Partial shipments allowed for two lots.
45A：total quantity 3385 cbm will be shipped in two lots. Each of 1692 cbm.
47A：additional conditions point 9) Shipment… to be effected in two lots.
改證（3月27日）重點：
43P改為allowed（不再提兩批）。
45A改為3385且仍寫whole quantity to be shipped in two lots（不再寫每批數量）。
47A刪除第9點（兩批要求刪除）。
裝運與交單：
第一次裝運1,629.138 CBM，交單被接受。
第二次裝運720.070 CBM，交單也被接受。
第三次裝運217.473 CBM，交單遭拒付，理由：分三批裝運。
問題：拒付理由是否成立；貨描45A的兩批規定是否仍拘束並優於43P。
裝運次數規定的放置位置：信用證的限制條款可以出現在任何欄位，不僅限於43P或47A。SWIFT欄位是便利設計，不是法律上的「唯一有效位置」。