A maioria das medidas referentes à geometria de uma bike também é afetada pelo garfo, tanto pelo garfo rígido quanto pela suspensão. Geralmente, para tabelas de geometria dos quadros, os fabricantes adotam medidas padronizadas de acordo com o tipo de garfo usado como referência para o projeto do quadro. No caso de mountain bikes hardtail de XC, por exemplo, usa-se suspensões de 100mm como referência, enquanto quadros de speed/road e gravel tendem a apresentar a geometria completa do frameset (conjunto do quadro e garfo rígido).
Alterar o garfo da bicicleta pode afetar drasticamente a geometria final da bike, por isso, recomenda-se atenção ao substituir suspensões por garfos rígidos para não alterar o comportamento da bike de forma radical e não planejada. Algumas medidas como o stack e reach só são precisas quando calculadas com o modelo exato do garfo que será utilizado na bike, mas é possível criar uma estimativa dessas medidas para geometrias de quadros que o fabricante não informa as medidas ou os dados do garfo de referência utilizado.
Para uma análise superficial do comportamento de um quadro/bike, as medidas mais relevantes são: ângulo da caixa de direção, ângulo do tubo de selim e comprimento do tubo inferior traseiro (chain stay). Essas três medidas tendem a não variar de acordo com o tamanho do quadro (porém há excessões) e tendem a estar presentes na maioria das tabelas de geometria, às vezes usando outras nomenclaturas, mas é fácil de identificá-las.
- Stack:
- O que é: distância vertical do centro do movimento central (BB) ao topo do tubo de direção. Indica a altura da frente da bike.
- Maior: frente mais alta, postura mais confortável. Carga menor do peso do ciclista na dianteira.
- Menor: frente mais baixa, postura mais agressiva. Carga maior do peso do ciclista na dianteira.
- Medida: em milímetros, varia com o tamanho do quadro. Geralmente é inversamente proporcional ao reach, quando comparamos modelos diferentes de quadros, quanto maior o stack, menor é o reach.
- Reach:
- O que é: distância horizontal do centro do movimento central (BB) ao topo do tubo de direção. Indica o comprimento da frente da bike.
- Maior: projeta o ciclista e o centro de gravidade mais à frente da bike. Postura mais agressiva, mais fácil de manter a roda dianteira no chão em subidas, mais estável em alta velocidade e descidas íngremes.
- Menor: projeta o ciclista e o centro de gravidade mais ao centro/traseira da bike. Postura mais confortável, mais fácil de empinar, menos estável em alta velocidade e descidas íngremes.
- Medida: em milímetros, varia com o tamanho do quadro. Geralmente é inversamente proporcional ao stack, quando comparamos modelos diferentes de quadros, quanto maior o reach, menor é o stack.
- Effective Top Tube (Tubo Superior Efetivo):
- O que é: distância horizontal, paralela ao solo, entre o topo do head tube e a linha do seat tube.
- Maior: posição mais esticada sentado, sensação de dianteira longa.
- Menor: posição mais retraída sentado, sensação de dianteira curta.
- Medida: em milímetros, varia com o tamanho do quadro. É uma medida mais assertiva do que o comprimento real do top tube para comparar o comprimento da dianteira de quadros diferentes.
- Head Tube Length (Comprimento do Tubo de Direção):
- O que é: comprimento do tubo vertical da dianteira do quadro, por onde a espiga do garfo atravessa.
- Maior: aumenta o stack e evita baixar demais a frente da bike.
- Menor: diminui o stack e evita elevar demais a frente da bike.
- Medida: em milímetros, varia com o tamanho do quadro. Geralmente, quadros em tamanhos maiores têm essas medidas maiores e vice-versa; a proporção varia de acordo com a modalidade para a qual o quadro foi projetado.
- Seat Tube Length (Comprimento do Tubo de Selim):
- O que é: comprimento do tubo do selim, medido a partir do centro do movimento central até o topo do tubo do selim.
- Maior: aumenta a altura mínima do selim, afeta o ângulo do top tube, deixando mais paralelo em relação ao solo.
- Menor: diminui a altura mínima do selim, afeta o ângulo do top tube, deixando mais obíquo em relação ao solo.
- Medida: em milímetros, referência para o tamanho do quadro. Apesar de a medida ser definida em milímetros nas tabelas de geometria, nas especificações de tamanho dos quadros geralmente são usados centímetros nos quadros de speed/gravel (52, 54, 56, 58, etc.) e polegadas nos quadros de mountain bike (15, 17, 19, 21, etc.).
- Head Tube Angle (Ângulo do Tubo de Direção):
- O que é: ângulo da caixa de direção em relação ao solo, afeta diretamente o ângulo do garfo em relação ao solo.
- Maior: garfo mais “ereto”. Bom para mudanças rápidas de direção e subidas. Menos estável em alta velocidade e descidas. Por exemplo, 74º a 70°, mais comum em bikes speed/road, gravel, urbanas e mountain bikes de entrada.
- Menor: garfo mais “deitado”. Bom para estabilidade em alta velocidade e descidas. Direção mais lenta em mudanças de direção, roda dianteira mais solta em subidas. Por exemplo, 69º a 65º, mais comum em mountain bikes modernas, podendo chegar a 62º em modalidades mais agressivas, como enduro e downhill.
- Medida: em graus, não costuma variar com o tamanho do quadro. Geralmente é inversamente proporcional ao seat tube angle, porém com ressalvas.
- Seat Tube Angle (Ângulo do Tubo de Selim):
- O que é: ângulo efetivo da posição do selim em relação ao centro do movimento central (BB).
- Maior: posiciona o ciclista mais acima do centro do movimento central (BB). Melhora a subida sentado e distribuição de peso à frente da bike, diminui o effective top tube percebido. Por exemplo, 76º a 74º, mais comum em mountain bikes modernas, menos relevante em modalidades mais agressivas, nas quais o ciclista passa a maior parte do tempo em pé.
- Menor: posiciona o ciclista mais recuado em relação ao centro do movimento central (BB). Melhora o conforto em trechos planos e estabilidade em descidas sentado, alonga o effective top tube percebido. Por exemplo, 74º a 72º em bikes speed/road, gravel, urbanas e mountain bikes de entrada.
- Medida: em graus, não costuma variar com o tamanho do quadro. Geralmente é inversamente proporcional ao head tube angle, porém com ressalvas.
- Chain Stay Length (Comprimento do tubo inferior traseiro):
- O que é: distância entre o centro do movimento central (BB) e o eixo da roda traseira.
- Maior: mais estabilidade em alta velocidade e tração em subidas, maior dissipação da energia na pedalada e mais lenta em mudanças de direção. Por exemplo, 450mm a 440mm, comuns em quadros urbanos e de mountain bike recreativa.
- Menor: menos estabilidade em alta velocidade e tração em subidas, menor dissipação da energia na pedalada e mais rápida em mudanças de direção. Por exemplo, 440mm a 430mm, comuns em quadros de mountain bike de entrada modernos e bikes gravel, ou abaixo de 430mm em quadros de mountain bike premium e speed/road. Com ressalvas para mountain bikes com menos de 425mm, que ficam extremamente ariscas.
- Medida: em milímetros, pode variar com o tamanho do quadro em alguns modelos full-suspension, principalmente em modalidades mais agressivas como trail, enduro e downhill.
- Wheel Base (Entre-eixos):
- O que é: distância horizontal entre o eixo da roda traseira e o eixo da roda dianteira.
- Maior: mais estabilidade em alta velocidade e mais lenta em mudanças de direção.
- Menor: menos estabilidade em alta velocidade e mais rápida em mudanças de direção.
- Medida: em milímetros, varia com o tamanho do quadro.
- BB Drop (Desnível do Movimento Central):
- O que é: distância vertical do centro do movimento central (BB) em relação a linha imaginária entre os eixos das rodas.
- Maior: mais estabilidade e maior risco de pedal strike (raspar o pedal no chão ou obstáculos). Por exemplo, 80mm a 70mm em speed/road e gravel.
- Menor: menos estabilidade e menor risco de pedal strike (raspar o pedal no chão ou obstáculos). Por exemplo, 70mm a 60mm em bikes urbanas e mountain bikes, podendo chegar a 0mm em modalidades mais extremas como downhill.
- Medida: em milímetros, não costuma variar com o tamanho do quadro. É muito importante não confundir essa medida com o BB Height que é a distância do centro do movimento central (BB) em relação ao solo, menos comum em tabelas de geometria.