Intel大量收入仍來自成熟的PC semiconductor市場，2016年甚至裁員約 12,000人。CEO Brian Krzanich提出由PC-centric轉向「powers the cloud and billions of smart, connected computing devices」的轉型方向，自駕車成為其中一項高成長機會。
Mobileye成立於1999年，向20多家車廠提供driver-assisted systems所需的integrated cameras、chips與software，在原書時點具有顯著市場領先地位。
Intel需要快速取得autonomous-driving capability，但driverless-car市場仍高度不確定；competition來自Qualcomm／NXP、Nvidia、Bosch、Google等。Mobileye的估值高度依賴未來成長與技術領先能否維持，因此strategic fit與overpayment risk同時存在。
Intel於 2017年3月13日宣布以全現金約 US$15.3bn收購Mobileye，約每股US$63.44，較前一交易日高約 34% premium。原書指出purchase price約等於Mobileye 2016 revenue的 42倍、net income的 60倍。
Intel將自身driverless-car unit與Mobileye整合，並由Mobileye management主導，以降低大公司bureaucracy趕走關鍵人才的風險。公司預期每年約 US$175m sustainable cost savings。
原書把此案用來說明strategic diversification、competitive advantage的短暫性、first-mover advantages與overpayment risk。Mobileye即使當下領先，也可能因technology commoditisation、automaker bargaining power與public adoption延遲而降低未來returns。
原書Solutions位於Online Instructor’s Manual，本A檔未提供正式解答。
Mobileye交易說明execution phase仍需回頭檢驗business strategy與valuation discipline。Strategic urgency不能自動合理化任何價格；若market timing、technology standard或retention假設失準，高premium會快速放大value destruction。