案例_Nissan：歐洲市場障礙、Sunderland FDI 與區域整合
| 核心主題 | 主要觀點／概念 | 實務或理論意義 | 重要條件／限制／延伸 |
|---|---|---|---|
| Market barriers | Tariff barriers 與 non-tariff barriers 都會限制跨國交易；後者包含 quotas、laws／regulations、public procurement、local-purchase requirements、standards與FDI restrictions | 障礙會影響entry mode、location與value-chain configuration | 企業不能只比較nominal tariff，還需分析制度與行政限制 |
| Global integration | GATT／WTO以non-discrimination、freer trade、predictability、competition與development等原則降低全球交易障礙 | 擴大企業跨國市場與cross-border production opportunities | 市場自由化程度仍因國家／產業而異 |
| Regional integration | Free trade area → customs union → common market → economic union → monetary／political union，代表逐步提高整合程度 | 區域整合可降低intra-regional barriers並重新塑造location choice | 外部共同關稅、規範與區域內競爭也可能改變企業成本 |
| Firm response | 企業可用exports、local production、alliances、FDI等不同方式回應market barriers | Entry mode不是獨立決策，而是制度環境與企業資源的共同結果 | 降低一種barrier可能同時提高其他coordination／investment cost |
原書把 market barriers 分成 tariff 與 non-tariff barriers。Non-tariff barriers可能是數量限制、行政規則、政府採購偏好、local-content／local-purchase requirements、technical／testing standards，甚至對FDI ownership的限制。這些因素會直接改變foreign firms可採取的市場進入方式。
全球整合的主要制度力量之一是 trade liberalisation。原書以 GATT／WTO說明較自由、較可預測、較non-discriminatory的交易環境如何降低跨境活動成本。WTO principles包括 MFN／national treatment、降低barriers、提高rules predictability、促進competition，以及對較低所得國家提供較有利的發展條件。
Regional integration並非單一模式。Free trade area只取消成員間部分／全部trade barriers；customs union再加入common external tariff；common market進一步允許factors of production移動；economic union再協調更廣泛政策；monetary／political union則代表更深層制度整合。原書以 EFTA、NAFTA、EU等作為不同程度的例子。
整合會使企業更容易把原先分散的national markets當作區域市場，重組production、procurement與distribution。但barriers並不會完全消失，因此location、FDI與entry mode仍需依具體產業與市場條件決定。